• SV650X ABS
• GSX-250R ABS

• GSX-S125 ABS
• GSX-R125 ABS

Ein Mittelklasse-Naked Bike in Café Racer-Optik

Die neue Suzuki SV650X ABS vereint klassisches Retrodesign mit modernster V2 Technik auf Basis der beliebten Suzuki SV650 und kommt so dem vielfachen Kundenwunsch nach, in diesem Segment ein attraktives, aber mit neuster Technik ausgestattetes Motorrad anzubieten, das den
"urban Lifestyle" und Suzuki typischen Fahrspaß miteinander kombiniert.

Die niedrige Sitzhöhe von 785 mm wurde wie die Position der Fußrasten beibehalten, nur der Lenker wurde nach unten versetzt und rückt den Fahrer in eine sportlichere Haltung.

Der Tank wurde an den Seiten etwas schlanker, dem Modelltyp entsprechend wurde die Gabelbrücke modifiziert und ein Stummellenker montiert. Den runden Scheinwerfer umschließt das typische Miniwindschild und die Sitzbank ist klassisch in Streifen abgesteppt.

Insgesamt eine dezente aber gelungene Variation des Café Racer-Themas.

Technische Daten SV650X ABS:

Das Bike für jeden Tag

Wie die V-Strom 250 ist auch die GSX250R mit einem Parallel-Twin ausgestattet, weshalb sich ihr Name auch von jenen der GSX-R-Palette unterscheidet.

Der Motor leistet maximal ca. 24,5 PS, das Gewicht des Fahrzeugs beträgt mit ABS 181 kg. Gar nicht so leicht, wenn man bedenkt, dass die 600er vor einigen Jahren nicht so weit davon entfernt waren.

Doch die GSX250R soll ja auch nicht auf der Rennstrecke, sondern im Alltag begeistern. So würden wir sie auch eher als Sporttourer im und um den urbanen Bereich sehen.

Die Optik ist allerdings betont sportlich mit hochwertiger Ausstattung und ansprechenden Farbgebungen. Interessant werden die Duelle im immer stärker besetzten Segment der Pocket-Rockets allemal.

Technische Daten GSX-250R ABS:

Ein Die Nackte GSX-R125

Scheinbar ist es das Jahr der flotten Dreier, denn einige Klassen-Paare bekommen 2017 ein drittes Schwesterchen dazu, so auch die GSX-S750 und GSX-S1000.

Das freut unsere Jugend und die B111-Fahrer natürlich besonders, denn die GSX-S125 orientiert sich optisch stark an den potenten Naked Bikes von Suzuki.

Die nackte Version der GSX-R125 kommt mit einem um 10 cm erhöhten Lenker, was eine deutlich entspanntere Sitzposition zur Folge hat.
Ein kurzer Radstand von nur 1.300 mm sorgt für ein extrem agiles und spielerisches Handling.

Die Sitzhöhe beträgt gerademal 785 mm, das Gewicht nur 133 kg. Mit dem quirligen Einzylinder ist die GSX-S125 ein echter Stadtflitzer für den Motorradnachwuchs.

Technische Daten GSX-S125 ABS:

Eine revolutionäre GSX-R für die 125er Klasse

Hier kommt die revolutionäre Suzuki GSX-R125 ABS, mit dem besten Leistungsgewicht und der besten Beschleunigung der 125er Klasse, dazu spielerisches Handling und geringer Verbrauch.

Einige der Highlights der neuen Suzuki GSX-R125 ABS:
Aerodynamische Verkleidung, niedrige Sitzhöhe, LCD Multifunktions-Instrument, LED Scheinwerfer, Zündschalter und Lenkverriegelung schlüssellos sowie Easy-Start-System.  

Die GSX-R125 ABS ist ein Motorrad, das einfach zu fahren ist und auf das man einfach stolz sein kann. Ausstattung und Finish sind genauso qualitativ hochwertig wie die schöne Lackierung und die Design Applikationen im schlanken Look eines MotoGP Racebikes.

Technische Daten GSX-R125 ABS:

Großzügige Ausstattung, ausgewachsene Gestalt

Die Idee, ein Konzept einzudämpfen und mit kleinerem Hubraum und weniger Leistung zu adaptieren, ist nicht neu, aber wir gehen davon aus, dass die Japaner auch hier ihren eigenen Ansatz gefunden haben.

Die Suzuki ist mit einer 17 Zoll-Bereifung und Gussfelgen mehr auf befestigten Straßen heimisch. Rein optisch wirkt die V-Strom ausgewachsener und kräftiger.

Bei einem schnellen Blick ist kaum auszumachen, ob es sich tatsächlich um die 250er handelt.

Features Suzuki V-Strom 250
* Motor auf untere und mittlere Drehzahlen optimiert
* Windkanal optimiertes Windschild
* 12V Steckdose
* Seitenkofferhalterungen bereits verbaut
* Gepäckträger aus Aluminium
* LCD Instrumente
* LED-Rücklichter
* Ganganzeige

Technische Daten V-Strom 250 ABS:

Großes Update des Topsellers

Suzuki überarbeitet seinen klassischen Großroller grundlegend. Er soll gleichzeitig sportlicher und bequemer geworden sein und liefert trotz EURO4 mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich.

Verbessertes Drehmoment, weniger Gewicht und Iridium-Zündkerze. Dies alles führt zu einem ausgedehnten Lächeln an der Tankstelle und zu höheren Reichweiten.

Der Stahlrohrrahmen des neuen Burgman 400 setzt auf dünnwandige Rohre mit großem Durchmesser. Das Ergebnis: geringes Gewicht und hohe Steifigkeit - genau das, was es für optimales Handling und ausgezeichnete Stabilität braucht. 

Front und Heck dieses Burgman sind schlanker und kantiger denn je.
Seine edle Optik zieht die Blicke auf sich.
Dafür sorgen auch die neuen LED-Scheinwerfer und das LED-Rücklicht.

Das gewölbte Windschild sorgt für eine klarere kompaktere Optik von vorn und von den Seiten. Geblieben sind der optimale Windschutz, der hohe Fahrkomfort und die klare Sicht auf die Straße.

Details Burgman 400 ABS:
* Stauraum 42 lt.
* Zwei Handschuhfächer
* 12 V Steckdose
* Rückenpolster bis 30 mm verstellbar
* verbesserter Windschutz
* Zwei Scheibenbremsen
* Diebstahlsperre
* 15 und 13 Zoll-Reifen
* 5 lt. Airbox
* LED Beleuchtung
* 20 mm dickere Sitzpolsterung
* Neues LC-Display
* Motorupdate

Technische Daten Burgman 400 ABS: